Jungheinrich Logistik-Vorstand: Zukunft schon heute

Nach wie vor wird das 1953 gegründete Unternehmen mit der ´Ameise` assoziiert und die Ameise wiederum ist zum Synonym für Hubwagen an sich geworden. Tatsächlich jedoch gehört Jungheinrich heute zu den führenden Anbietern intralogistischer Gesamtlösungen: komplette Inneneinrichtungen weitgehend automatisierter Läger, mit Regalbediengeräten und Regalen bis 40 Metern Höhe, fahrerlosen Fahrzeugen und alles gesteuert von viel Software und nur noch wenigen Menschen. 

„Das Schlagwort Industrie 4.0 beschreibt meistens Zukunftsmusik. Bei Jungheinrich jedoch ist Intralogistik 4.0 bereits heute gelebte Realität“, betont Rosenbach. Die Innovationsgeschwindigkeit steige kontinuierlich an. Im Mittelpunkt stünden Digitalisierung und Automatisierung ganzer Wertschöpfungsketten sowie die intelligente Vernetzung von Mensch und Maschine, erläutert er den Hintergrund. Neben der technischen Entwicklung ist es die Erwartungshaltung der Kunden, die den rasanten Trend befeuert. „In Zeiten von E-Commerce stellen Stichworte wie ´Same Day Delivery` Händler und Logistiker vor hohe Herausforderungen.“ Voll- und teilautomatisierte Läger sind da eine effektive Antwort. „Tatsächlich stellen wir fest, dass die Nachfrage nach intelligenten Logistiksystemen überproportional steigt“, erklärt Rosenbach. 

Nicht verwunderlich, bieten doch teil- oder vollautomatisierte Flurförderzeuge enormes Optimierungspotential hinsichtlich Fahr- bzw. Pickzeiten. „Im Praxistest hat die softwaregestützte Lagernavigation für Schmalgangstapler zu einer Effizienzsteigerung von bis zu 25 Prozent geführt“, sagt Rosenbach. So sorgt die Lagernavigation etwa dafür, dass der Bediener innerhalb einer Gasse softwaregestützt den zugewiesenen Lagerort auf einer optimierten Kurve anfahren kann. „Zudem dienen die Assistenzsysteme der Fehlervermeidung – das Wiederfinden einer falsch abgelegten Palette kostet Zeit und Mühe“, weiß der Experte, der 1988 zum Thema ´Fahrerlose Transportsysteme` promoviert hat. 

Ob Schmalgang-, Mehrwege- oder Kommissionierstapler, immer gehe es darum, das optimale System für den Kunden zusammenzustellen, betont Rosenbach. „Jedes Lager ist anders. Daher wird jedes Logistiksystem passgenau auf die jeweiligen Anforderungen des Kunden ausgerichtet. Die Anzahl der Gassen, die Höhe der Regale, die Abmessungen und Gewichte der gelagerten Waren, die zum Teil einzeln, zum Teil palettenweise kommissioniert werden und das mit einer hohen oder geringen Umschlaghäufigkeit – all das fließt ein in die Entwickelung einer optimalen Strategie für den Kunden. Und all das von unserer Software – dem Gehirn – steuern zu lassen, ist eine der Besonderheiten des Jungheinrich-Angebots“, erläutert Rosenbach. Um dies leisten zu können, hat Jungheinrich 2013 die ISA GmbH, ein auf Intralogistik spezialisiertes Softwareunternehmen aus Graz, gekauft und unter dem Namen Jungheinrich-System-Lösungen in den Konzern integriert. 2015 kam MIAS, einer der führenden Anbieter für Regalbediensysteme hinzu. 

Zu aktuellen Jungheinrich-Innovationen gehört etwa die neuste Generation fahrerloser Transportfahrzeuge wie der Schlepper EZS 350a oder die Weiterentwicklung des Flottenmanagement-Systems ISM Online durch drei neue Module zur Optimierung von Sicherheit, Wartung und Batteriemanagement. Elektromobilität ist ein weiteres Forschungsfeld, auf dem Jungheinrich aktiv ist. „Energieeffizienz ist eines der Schlüsselthemen der Intralogistikbranche“, ist Rosenbach überzeugt und verweist auf die Energieeffizienz der Jungheinrich-Flurförderzeuge. „Derzeit ist Jungheinrich der einzige Hersteller, der von der Ladestation über die Energiespeicher bis hin zu Antriebsaggregaten alles aus einer Hand anbietet.“ Auch beim Einsatz der Lithium-Ionen-Technik will Jungheinrich seine führende Marktposition ausbauen. 2017 sollen nahezu alle Neufahrzeuge auch mit Lithium-Ionen-Technologie erhältlich sein.
ys